前所未有的系统性危机，门店过剩、价格非理性竞争与利润空间归零……中国汽车流通行业正深陷严峻的“极寒”环境。

这种局面呼唤实质性破局者，而一则意外曝光的招商政策视频，正成为行业变革的关键信号。该视频由参会经销商在抖音平台发布，源自北京汽车制造厂于7月21日在云南昆明举办的第三届营销服务大会。视频中“温情”、“0套路”、“0对赌”、“0扯皮”等表述，精准触达了经销商的核心痛点，反映出行业对根本性解决方案的迫切需求。这一事件不仅备受热议，更突显了厂商关系重构的急迫性。

图片来源:参会经销商

破冰“极寒”的创新补贴政策

根据中国汽车流通协会发布的《2025年汽车经销商生存状况及发展机遇报告》，当前经销商网络正面临多重压力叠加的生存危机，流动性紧张、经营成本高、库存压力大、市场低迷等。更严峻的是，建店投入大、人力负担重，以及厂商政策信任危机和关系不平等问题，正推动“退网潮”的持续蔓延。这种结构性困境不仅削弱渠道韧性，更威胁整个产业的可持续发展。

在此背景下，北京汽车制造厂推出的招商政策犹如一股清流，直击经销商痛点。该政策的核心在于高额补贴支持：建店补贴最高达370万元，在成本较低的区域，经销商甚至可以白得一家门店。同时，配套为期两年合计36万元的员工薪资补贴，即首年24万元、第二年12万元，覆盖门店总经理、销售总监、市场经理、新媒体经理及试驾专员等核心岗位。

这种设计不仅缓解经销商的现金流压力，更显著降低人力成本负担，从根源上重构厂商价值链条，体现了主机厂与经销商共建共赢的诚意。而政策的制定者——北京汽车制造厂，也再次成为了关注焦点。

企业根基与战略赋能的坚实支撑

北京汽车制造厂的政策创新并非无本之木，而是植根于其深厚的历史底蕴和战略资源。据官网显示，北京汽车制造厂始建于1951年，是新中国成立后创建的第二家大型汽车企业，1958年由朱德委员长亲自题写厂名，2020年北京汽车制造厂落户青岛，投资152亿打造青岛总部基地，同步建成发动机、车桥、车架等核心零部件工厂，是一家集越野车、轻型车、乘用车、军车、改装车的全资质整车制造企业。

2023年，北京汽车制造厂正式成为世界500强魏桥创业集团新能源汽车板块重要组成部分。魏桥新能源汽车围绕“轻量化、绿色化、智能化”进行了一系列的生态化布局，成为汽车行业独有的掌握全铝产业链的企业。

长效合作机制的系统构建

经笔者深入了解，北京汽车制造厂的政策体系超越简单补贴，涵盖多维度合作机制，旨在保障长期共赢。除了上述所讲到的政策之外，还通过施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保护”和“运营帮扶”等措施，保障了经销商利润。有数据显示，截止到今年上半年，北京汽车制造厂盈利渠道占比高达70%。

不仅如此，北京汽车制造厂还联合交通银行、中信银行、中国光大银行等机构，组建由银行系、汽金系、租赁系构成的产业供应生态圈，为经销商提供多样化融资产品和服务，缓解资金压力。未来还将进一步实施和加强品牌和渠道的数智化营销建设，提高商家运营效率。

图片来源:参会经销商

未来发展的战略前瞻

在魏桥创业集团的强力赋能下，北京汽车制造厂将会在产业、资金、文化、管理等方面持续增强支持力度，与经销商一道，创建共赢生态链，深化与渠道、用户的链接，创造长期价值。北京汽车制造厂真正在用务实的品牌发展理念，和对长期主义的坚持，坚定地走在了国家反内卷的政策前沿，成为行业内卷的破局者，品质MPV的倡导者。

聚焦未来，北京汽车制造厂的战略布局也同样值得关注，核心MPV业务将以独立品牌“锐胜汽车”运营，立志成为国内MPV市场的破局者、倡导者和领航者。通过对MPV价格带和车型的重新定义，锐胜汽车将深耕细分市场，将进一步强化破局效应。锐胜汽车的独立运营，承载着主机厂与经销商共创长期价值的愿景，预示着汽车产业从内卷转向高质量发展的新篇章。

图片来源:参会经销商

结语：

若想改变经销商“极寒”的现状和厂商之间的不平等关系，并非是在旧有规则下的修修补补，而是要从根本上重构主机厂与经销商的关系，真正以“共赢共建”为方向，坚持长期主义，将经销商从“成本承担者”转为“价值共创者”，为中国汽车品牌提供可持续发展范式：只有让合作伙伴赚钱，才能实现渠道的真正变革，也是中国汽车品牌走向可持续发展的必经之路。

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